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高档轿车进入竞争元年我的钢铁

发布时间:2019-10-09 22:46:06

  高档轿车进入竞争元年_我的钢铁

  2月1日,奥迪中国区迎来了新任总裁。就在同一天,华晨宝马送走了史登科迎来了新任 CEO施润博。业内人士分析认为,新年刚刚开始,奥迪宝马就同时更换高层,意味着今年国内高档轿车的竞争将更为激烈。

  宝马奥迪双双换帅

  2月1日晚,奥迪公司告知全国媒体,奥迪中国区执行总监狄安德先生已结束在中国的任期,他的接替者何闻山先生日前开始上任。

  同一天,奥迪在国内最有竞争力的对手华晨宝马也更换了总裁。施润博以华晨宝马总裁兼首席执行官的身份正式出现在北京的办公室。

  根据奥迪提供的资料,奥迪新总裁何闻山曾在奥迪总部负责组建并管理全球的培训。在2003年1月,他被调往奥迪日本区负责经销商络的质量及收益控制工作。而华晨宝马的施润博也已在宝马集团效力长达19年,曾担任宝马德国本土和海外的销售、财务规划和生产领域的管理职务。从2002年11月1日至今,他一直担任宝马德国零售络总监。

  换将确保市场份额

  尽管宝马和奥迪都不承认高管调整与市场有关,但业内人士认为,这些人事调整的目的就是两大高档品牌希望在更多的竞争对手进入前,确保扩大市场份额。

  去年国产宝马的总销量只有8000多辆,宝马在国内市场增长速度只有11%,低于国内汽车市场平均增速,这对刚刚实现国产的宝马来说不是一个好消息。奥迪与宝马同病相怜。去年前9个月国产奥迪销量连续下滑,一汽大众更是对国产奥迪进行大幅促销降价,这也是5年来奥迪首次降价。

  再加上近一段时间,国产高档车的新进入者来势凶猛,皇冠的配置价格优势、凯迪拉克时尚的外形、东风日产天籁的挤压还有奔驰项目的投产,使得奥迪和宝马不得不在营销方面做足功夫之外,还要挑选更多“精英”来确保市场份额。

  高档轿车竟争元年开始

  对于今年中国的高档车市,一汽大众销售公司总经理李武认为,2005年将是中国高档车市场的竞争元年。李武认为,所谓竞争元年的特征表现为“全方位的竞争”,即从广度上看,随着品牌和产品品种的增加,各个价位段(细分市场)的竞争将全面展开;从深度上看,不仅在价格上,而且在技术含量、络建设、售后服务等方面竞争将全面展开。“在这两方面谁做得最好,谁才能最后胜出。”

  对于2005年中国汽车的局势,李武表示“无论是奥迪还是竞争对手,都会根据自己的实际情况制订计划,包括价格政策、经营管理、生产成本、销售络和售后服务等方面,会尽量避免在价格方面反复进行调整,以免伤及老用户,打击新用户。”他说,在中国这个非常特殊的市场上,会出现许多不确定因素,对此必须考虑到各方面的要求,一旦作出重大决定,就会保持相对稳定的一个时期,“我们的营销计划有长、中、短期,今后的一切行动都将围绕着竞争元年的战略计划展开。”

  2004年,已在中国生产的高档轿车有奥迪、宝马、卡迪拉克、天籁等;2005年将在中国生产的还有奔驰、皇冠等。可以预计,在经济型轿车利润率日益回归的时候,高档轿车市场将展开最后一轮的利润之争,从这个意义上看,2005年的确称得上是中国高档轿车市场的竞争元年。 (每日新报)

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